关于汽车的概念

听水流

说的是真的，但是就是有人买，不光是车，好多东西都一样，谁不知道一分钱一分货啊，但是为什么很多便宜货在中国就是有市场，那是因为大部份中国人的口号就是--不要最好，只要最便宜。不说别人，就说我自己，宁愿买5件100块钱的衣服，也不买一件500块钱的衣服，就觉得天天穿新衣服好，根本不考虑质量会差多少。旅游行业也一样，为什么那么多人去欧洲都要参加十国15天的团，大家想想10个国家，15天就走完，几乎大部份时间都在车上欣赏欧洲的田园风光，可是三国或是四国的团就是没人走，国外的旅行社老总就说过，中国人出国旅游是tour,而外国人出国旅游是holiday。这就是中国。。。。。。我们这一代的人可能是改变不了的吧

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最初由 liuxintg 发布
[B]说的是真的，但是就是有人买，不光是车，好多东西都一样，谁不知道一分钱一分货啊，但是为什么很多便宜货在中国就是有市场，那是因为大部份中国人的口号就是--不要最好，只要最便宜。不说别人，就说我自己，宁愿买5件100块钱的衣服，也不买一件500块钱的衣服，就觉得天天穿新衣服好，根本不考虑质量会差多少。旅游行业也一样，为什么那么多人去欧洲都要参加十国15天的团，大家想想10个国家，15天就走完，几乎大部份时间都在车上欣赏欧洲的田园风光，可是三国或是四国的团就是没人走，国外的旅行社老总就说过，中国人出国旅游是tour,而外国人出国旅游是holiday。这就是中国。。。。。。我们这一代的人可能是改变不了的吧 [/B]

从我做起！！！！！！！！！！

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\"关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的
东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛
病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到
你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”
欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚
钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，
油价上涨的70年代。——他最省油。
大家知道车怎么能省油么？——车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数
的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国
人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！
德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在
想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！
德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨
蛋！
前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者

造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和
德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新
科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能
原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”
（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时
速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”
日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”
德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到
最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，
还能保证人的安全。
日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不
结实就行——这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。
而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车
少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合
费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需
要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）
想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意
义！而多花这点油钱对你有多大的好处！
人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要
从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的
死活的！


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