lvp

55人命哪，这也算是谋杀啊！

世界波

极有可能

扣肉

我也转贴一个：

是对上面转贴内容的回应：

1）早上第一个航班提前几分钟起飞很正常，只要人上满了，空管同意，就可以走。飞机的时刻不像火车那么精确的。

2）纯属扯淡。加拿大属寒冷地区，加拿大产的飞机就要防冻？别的地方产的飞机就不用防冻？我看过这么多飞机的技术手册，没有那种飞机有什么液压油恒温系统，因为液压油的冰点一般都很低，零下15度的温度绝对不可能造成液压油冻结。再从技术上来说，飞机液压系统的正常工作压力是3000磅/平方英寸（基本上现代飞机，空客、波音等等都是这个数值），这是什么概念？就是大约每平方厘米大约要承受200公斤的压力，什么油块在这样的压力下还能存在？即使真有什么东西堵塞了液压系统，飞机上的监控设备也会立即探测到液压系统的压力低，发出警告信息的。

3）更加瞎编。升降舵作为飞机上最重要的操纵面之一，拥有很高的系统冗余度。一般来说，空客、波音等大型客机的升降舵都有液压和机械钢索两套操纵设备，即使液压系统全坏了，仍可以通过钢索来操纵升降舵。crj是小飞机，液压系统倒是可能没有（巴西出产的与crj竞争的emb飞机就是这样），但决不会没有钢索。什么液压油紧急加热装置根本就不存在这样的东西，这里居然连英文缩写都有，倒是编得挺像。液压系统失火云云更是扯淡了。

4）这个就说不准了。也许机长真是这么想的。

其实大家用脑子想想就可以知道这肯定是编的。出了个小油块他怎么知道的？机长起动什么液压油紧急加热装置他又是怎么知道的？



原文链接：
http://210.76.166.250/forum/gomovie/1404309.html

屠夫刀下的猪

坑龙有悔
只发原贴不发回帖大有扰乱治安之嫌疑！

lvp

真“坑”了龙，你会有悔吗？
:D :D :D :D

亢龙有悔

声明是转贴的,真假不知道，有可能完全不真实，但是似乎分析推理有些根据: 包头飞机失事原因 (416字)
发信人:320sc
时 间:2004-11-23 21:23:36
阅读次数:168
详细信息:




1）老总要求提前起飞
复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即决定提前。
2）液压系统预热时间不够
加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包头前一夜的气温又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。
3）升降舵起飞后30秒失灵
起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS）,引起液压系统失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的日本液压油），造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。
4）机长欲迫降在水面上
南海公园的水面非常醒目，机长想紧急迫降在水面上，但是，没有成功