《西藏影集》之――“猜猜看”

扣肉

再猜一个，俺的图没有飞老大的框子漂亮，大家凑合哦

请回答：为什么路上要提醒关灯呢？

扣肉

参观布达拉宫的时候看到这么一个场面
问题D就是：他们在干什么呢？

扣肉

啥银子呀？

扣肉

奖金是多少银子呀？

扣肉

肥羊这样的大股东，还在乎这点儿苍蝇肉？呵呵

扣肉

下面是引用扣肉于2005-12-16 10:46发表的:
参观布达拉宫的时候看到这么一个场面
问题D就是：他们在干什么呢？

花生说的对，很好听，下载这个可以听听怎么个好听法：

http://www.caxc.net/tibet/MOV06729.MPG

扣肉

柴鸡蛋还是臭鸡蛋？

扣肉

这个转帐都是转银行银子呀～揣口袋里的转不走..

扣肉

这里有文章提到了这个事情：
http://news.sohu.com/20051015/n227205186.shtml

其中相关的一段是这样写的：

保护 羚羊和植被同样重要

　　采访途中，在进入可可西里的昆仑山口，可可西里自然保护区的醒目雕塑——桑杰.索南达杰纪念碑迎着寒风在漫天的雪花中傲然挺立，与雕塑上警觉远望的藏羚羊形成一道无法言说的风景。继续前行，在清水河一带，一座一眼望不到边的特长铁路桥桥梁支柱如同排列整齐的队伍一直延伸到人们的视线之外。到桥下实地踏看后，我们怎么也不能理解，在距离地面不到2米的空旷地带，为什么不建造成本低廉的路基，而要取而代之以造价昂贵的桥梁呢？

　　顺着这座桥我们继续前行，在可可西里的腹部地带，距离这座桥不到1000米的北测，就是世界上人人共知的可可西里索南达杰自然保护站，下车探访，该站的值班人员告诉我们，这座桥就是青藏铁路线上最长的清水河大桥，它全长11.7公里，这座桥不是为了汽车通过而设，而是为了藏羚羊的迁徙通过，留下的专门通道。

　　“象这样为藏羚羊、藏牦牛等珍稀动物迁徙而设置的桥梁通道还有数百座，如同施工中对植被的保护一样，在青藏铁路线上，藏羚羊和植被显得同样重要。在尽量避开铁路穿越自然保护区的情况，为了保护这些濒临灭绝的珍稀动物，我们除了以桥代路外，还尽量使用路基缓坡，为藏羚羊等的通过设置畅通的道路。”火车给羚羊让路，这是记者对这条环保铁路的最深刻见证之一。


目睹 铁路为自然处处让道

　　当我们利用3天时间踏访完青藏铁路后，沿途中，在三江源、羌塘高原湿地等国家级自然保护区看到的情形与可可西里几乎完全相同，为了保障沿途野生动物活动地段野生动物的活动和迁徙不受影响，专门为动物让道而设置的桥梁通道随处可见，避绕湖泊、湿地的铁路和为保护大片湿地而专门架设的桥涵随处可见。也就是说，我们沿途所见，到处是铁路给自然让道。

　　“青藏铁路的环保措施共分四个部分，一是对高原植被实施易地假植（保存），施工中或施工后及时覆盖到已经完工的边坡或地表。二是对穿越自然保护区的线路区段采用绕避方案，为野生动物设置迁徙通道。三是对湖泊、湿地生态区域尽量绕避，无法绕避时尽量选择以桥代路。四是对高原冻土环境和沿线自然景观的一系列保护措施。我们植所以这样做，时因为我们只有一个可可西里，我们只有一个三江源，我们再也不能以牺牲环境为代价而自讨苦吃了……”铁道部第一勘测设计院总指挥部的有关负责人就青藏铁路的环保问题如是说。